Aeroméxico

Por Heleny Santos

  • Nome: Aeroméxico
  • Origem: México
  • Ano de Fundação: 1934
  • Número de Aeronaves: 69
  • Aeronaves:
    Boeing 737-700
    Boeing 737-800
    Boeing 767-200ER
    Boeing 767-300ER
    Boeing 787-8
    MC Douglas MD-82
    MC Douglas MD-87
    MD Douglas MD-88
  • Aliança: SkyTeam
  • Programa de Milhagem: Club Premier
  • Número de Funcionários: Não Informado
  • Faturamento: Não Informado
  • Destinos Operados: 49. Os principais são: Cidade do México (MEX), Cancun (CUN), Acapulco (ACA),Orlando (MCO), Nova Iorque (JFK)
  • Classes de Serviço:
    Executiva 
    Econômica
  • Hub: Cidade do México (MEX)
  • Site: www.aeromexico.com
  • Histórico: A companhia aérea foi fundada em 15 de setembro 1934, com o nome de Aeronaves de México por Antonio Díaz Lombardo. O 1º avião da empresa foi um Stinson SR e Julio Zinser o 1º piloto. O 1º võo foi entre a Cidade do México e Acapulco, em 14 de setembro de 1934. Quando a Segunda Guerra Mundial começou, a empresa continuou a crescer com a ajuda da Pan Am, que era proprietária de 25% da companhia. A Aeroméxico viu algumas chances para as próximas duas décadas. De qualquer modo, durante os anos 1950, a renovação começou, e a companhia tomou controle de várias outras pequenas companhias espalhadas pelo país, incluindo Aerovias Guest que possuia as rotas para Madri e Paris. A Aeroméxico teve aeronaves inovadoras na época como o DC-3, e DC-4.
    No fim dos anos 1950, os DC-4 foram trocados por Douglas DC-6 e 3 Bristol Britannia, o 1º turbopropulsor de passageiros na frota e em 1958, uma nova rota para o Aeroporto Idlewild (agora JFK) usando o mesmo Bristol Britannia. A rota Cidade do méxico-Nova York provou-se lucrativa. Em 1959, a companhia foi nacionalizada.
    No começo dos anos 1960, a frota da Aeronaves de México (Aeromexico) incluía Douglas DC-3, Douglas DC-6, e Bristol Britannia. Em 1961, a “Aeronaves” começou a trocar seus aviões para aeronaves a jato. Os primeiros a chegar, foram 2 Douglas DC-8. Os aviões eram usados em rotas dentro do México e para Nova York. Entre 1962 e 1963, Aeronaves de Mexico (Aeromexico) fundiu a empresa Aerovias Guest Mexico com a Aeronaves de Mexico. No fim dos anos 1960, mais DC-8 foram adicionados a frota, e serviam a Europa. Em 1964, o 1ª Douglas DC-9-15 entrou para a frota, seguido de mais 9 até 1968, os aviões eram usados em rotas domésticas e para os Estados Unidos, substituindo os aviões turbo propulsores. No fim dos anos 1960, os Douglas DC-3 foram retirados da frota
    No começo dos anos 1990, foram tempos difíceis, com o aumento dos preços do combustivel por causa da Guerra do Golfo, e uma guerra de tarifas entre as empresas domésticas como a TAESA, Saro, Aviacsa, entre outras.
    A Aeroméxico, uma cliente fiel da McDonnell Douglas tornou-se uma cliente da Boeing em 1990, fazendo um pedido de 26 Boeing 767/Boeing 757 com entregas para 1991 e 1996. De qualquer forma, somente 15 destes aviões foram entregues. 4 pedidos do Boeing 757 foram para a AeroPerú entre 1993 e 1996. Em 1991, a Aeromexico comprou a Aerolitoral. A frota cresceu de 27 aeronaves em outubro de 1988, para 55 em Dezembro 1992.
    Em 29 de março de 2006, Andrés Conesa, anunciou a inauguração de voos diretos entre o Japão e a cidade do México via Tijuana. Isto foi após a compra de 2 Boeing 777-200ER. Isto fez a AeroMexico, a segunda companhia latina a voar para a Ásia depois da Varig.
    Em 29 de junho de 2006, a International Lease Finance Corporation (ILFC) e a AeroMéxico anunciaram que a companhia ira operar 3 Boeing 787. A Aeromexico ira adquirir por meio de leasing os três 787-8 da ILFC com entregas previstas para 2011.
  • Você Sabia?
    Com o fim das operações da Varig para o Japão em 2005, a Aeromexico é a única companhia aérea latino-americana que tem vôos para a Ásia.
    Voando com a Aeroméxico para os Estados Unidos não é necessário Visto de Trânsito Mexicano.
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